문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 링컨 에비에이터 (문단 편집) === 2세대 === ||<-3> [[파일:2세대에비에이터전시행사.png|width=100%]] || ||<-4> {{{#FFFFFF '''한국 출시 제원'''}}} || || {{{#FFFFFF '''모델명'''}}} ||<-3> 링컨 에비에이터 || || {{{#FFFFFF '''제조국가 및 제조사'''}}} ||<-3> [[미국]], [[링컨(자동차)|링컨]] || || {{{#FFFFFF '''전장'''}}} ||<-3> 5,065 mm || || {{{#FFFFFF '''전폭'''}}} ||<-3> 2,020 mm || || {{{#FFFFFF '''전고'''}}} ||<-3> 1,760 mm || || {{{#FFFFFF '''축거'''}}} ||<-3> 3,025 mm || || {{{#FFFFFF '''트림'''}}} || Reserve || Black Rabel || PHEV Grand Touring || || {{{#FFFFFF '''가격'''}}} || 8,410만 원[* 출시 당시 가격] || 9,390만 원[* 출시 당시 가격] || 9,890만 원[* 출시 당시 가격] || || {{{#FFFFFF '''엔진형식'''}}} ||<-2> V6 가솔린 트윈 터보 || V6 가솔린 트윈 터보 나노 GTDI || || {{{#FFFFFF '''미션형식'''}}} ||<-2> Selectshift 10단 자동변속기 || Selectshift 10단 모듈러 하이브리드 자동변속기 || || {{{#FFFFFF '''구동방식'''}}} ||<-3> [[4WD]] || || {{{#FFFFFF '''배기량'''}}} ||<-3> 2,956cc || || {{{#FFFFFF '''휠'''}}} || 22" Bright-Machined Aluminum Wheel with Magnetic-Painted Pockets || 22" Bright Machined Aluminum Wheel with Ebony-Painted Pockets || 21" Bright-Machined Aluminum Wheel with Dark Alloy Painted Pockets || || {{{#FFFFFF '''최고출력'''}}} ||<-2> 405 ps@5,500 rpm ||<#fff> 405 ps@5,500 rpm+모터 75kw@2,500rpm, 합산 494 ps || || {{{#FFFFFF '''최대토크'''}}} ||<-2> 57.7 kg·m@3,000 rpm ||<#fff> 57.3kg·m / 3,000 rpm+전기모터 30.6kg·m || || {{{#FFFFFF '''공차중량'''}}} ||<-2> 2,395kg ||<#fff> 2,685 kg || || {{{#FFFFFF '''연비'''}}} ||<-2> 복합연비 : 8.1 km/ℓ[* 도심연비 : 7.0 km/ℓ, 고속도로연비 : 10.0 km/ℓ] ||<#fff> 전기 : 2.4 km/kWh[* 도심연비 : 2.3 km/kWh, 고속도로연비 : 2.6 km/kWh]/휘발유 : 9.3 km/ℓ[* 도심연비 : 8.8 km/ℓ, 고속도로연비 : 10.1 km/ℓ] || || {{{#FFFFFF '''이산화탄소 배출량'''}}} ||<-2> 212g/km ||<#fff> 65g/km || || {{{#FFFFFF '''승차인원'''}}} || 7인승 || 6인승 || 7인승 || || {{{#FFFFFF '''트렁크 용량'''}}} ||<-3> 520~2,200L || 2020년 1월부터 에비에이터는 한국 시장 사전계약에 들어갔다. 원래는 3월 초에 신차발표회를 가질 예정이었으나, 코로나19가 한창 유행하면서 미디어 행사가 취소됐고 2020년 4월 21일에야 405마력 V6 3.0L 가솔린 트윈터보 엔진이 달린 리저브, 블랙 레이블 2가지 모델로 공식 출시했다. V6 3.0 가솔린 트윈터보의 복합연비는 8.1km/L. 각각 개별소비세 인하 기준 리저브 8,320만 원, 블랙 레이블 9,320만 원이다. 2020년 국내에서 쟁쟁한 경쟁상대가 넘치는 동급 수입 SUV 중 벤츠 GLE, 포르쉐 카이엔, BMW X5 다음인 4위를 기록하며 [[링컨 코세어]]와 함께 링컨의 판매량을 이끌고 있다. 기존 미국차와 달리 세련되고 고급스럽게 변한 인테리어와 준수한 디자인과 성능에 큰 덩치, 경쟁차 대비 출중한 옵션에 적절한 가격으로 어필해 유럽 브랜드가 주도하던 준대형 SUV 시장에 제대로 안착했다. 국내 책정 가격도 같은 트림의 미국 MSRP와 비교해도 크게 차이나지 않게 책정된 것도 장점. 다만 미국에선 5만 달러 초반부터 시작하는 스탠다드 트림도 존재하지만, 한국 포드-링컨이 늘 그래 왔듯이 저가형 트림 없이 리저브/블랙 레이블이라는 두 사양만 들어왔다. 국내에서는 링컨측에서 출시당시 직접 [[제네시스 GV80]]의 경쟁차로 언급하며 소개했고 여러 매체에서 호평을 받고 있다. GV80에 없는 [[에어 서스펜션]]이 기본이라 승차감에서 확실한 차별화로 어필했고, 제네시스가 한국 시장에서 갖는 장점인 가격 대비 편의사양에서도 밀리지 않아서 GV80보다 가성비가 더 좋다는 의견도 상당히 많은 편. --덕분에 [[캐딜락 XT6]]는 완전히 묻혔다.-- 2020년 9월 2일에는 링컨코리아에서 에비에이터 [[플러그인 하이브리드 자동차|PHEV]] 그랜드 투어링을 출시했으며, 가격은 9,850만 원(개별소비세 3.5% 적용, VAT포함)이다. 에비에이터 PHEV 그랜드 투어링은 후륜구동 기반의 4WD로, 최고출력 405마력과 최대토크 57.7kg.m/3000rpm를 자랑하는 V6 3.0L 가솔린 트윈터보 엔진에, 연비 효율과 더욱 강력한 파워를 위한 최고출력 75kW/2,500rpm, 최대토크 30.6kg.m/1,500rpm(300Nm/1,500rpm)의 전기 모터를 탑재한다. 에비에이터 PHEV 그랜드 투어링의 1회 배터리 충전 시 주행거리는 도심에서 29km, 고속도로에서 31km로, 복합 주행거리는 30km다. 순수 전기 모드로 주행했을 경우 연비는 도심에서 2.3km/kWh, 고속도로 주행 시 2.6km/kWh이며, 복합연비는 2.4km/kWh이다. 휘발유 모드 주행 시 복합연비는 9.3km/L이며, 도심에서 8.8km/L, 고속도로에서 10.1km/L이다. 가솔린과 전기 모터의 복합 모드의 연비는 12.7km/L이다. 다만 현재 한국에서 링컨을 견인해 가는 고급 SUV임에도 불구하고, 일반 GT 모델만 수입되어 블랙 레이블 하이브리드가 수입되지 않은 부분은 다소 아쉽다고 할 수 있다. 연식변경을 하며 8,410만원이었던 기본형의 가격을 8,740만원으로 한 차례 인상했는데 이에 그치지 않고 2023년, 전 라인업에 걸친 포드코리아의 가격 인상 정책에 따라 시작가를 9,145만원으로 더 올렸다. 상위 트림인 블랙 레이블은 더 심한데, 국내 출시 초기에 비해 무려 1천 2백만원이 올라 1억 595만원이 됐다. 구성 변화 등 눈에 띄는 특이점은 없으며, 단순히 포드코리아의 임의적인 가격 조정이다. 이로 인해 경쟁 차량인 XT6, GV80과 비교해 동일 구성 기준 1천만원 가까이 비싼 가격을 지니게 되어 국내 출시 초기와 달리 가성비 측면에서 아쉬운 모습을 보여주고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기